Yine Çin Yine Kriz

Dünyanın en büyük limanlarından birisi olan Şangay Limanı’nda yaşanan yoğunluk ve şehrin ana havalimanının hava-kargo kapasitesinin düşürülmesi yarı-iletken endüstrisi için maliyetler açısından endişe veriyor.

Samsung, Logitech ve Siemens gibi tedarik zinciri servisleri sağlayan Avrupa merkezli Keelvar firmasının iddiasına göre Şangay’dan ABD’ye deniz yoluyla nakliyat süresi 2 aydan fazla sürmeye başladı.Şirket araçlardan bilgisayarlara kadar hemen her elektronik eşyada kullanılan çiplerin ulaştırılması için bu bekleme süresinin çok uzun ve maliyetli oluşturduğunu belirtiyor.

Sorunun üstesinden gelmek için yüzünü hava-kargo taşımacılığına çeviren şirketler ise Pudong havalimanında kargo bölümünde  bir çalışanın pozitif çıkması ve yüzlerce kişinin karantinaya alınması sonrası birçok uçuşun askıya alınmasıyla daha da büyük bir sorun oluşturdu.

Elektronik maliyetleri yüzde 30 artabilir

Dylan Alperin’e göre eğer hava taşımacılığında ki sorun kısa süre içerisinde çözülmezse taşıma maliyetleri üçte bir oranında yükselebilir. “Şirketler ürünlerini yoğun okyanus ulaşımından ve kapanma uygulanan Çin limanlarından çıkarmak için umutlarını hava yoluna çevirmişti ancak bu da işe yaramadı” diye ifade eden Alperin , “Fiyatların hali hazırda aşırı yükselmiş bir piyasada Şangay’dan ABD’ye en çok ithal edilen ürünler olan bilgisayar, akıllı telefon ve çip gibi mallarda yaşanacak fazladan yüzde 30’luk bir artış oldukça kayda değer olacaktır” dedi.

Ağustos ayında Pudong Havalimanı’ndan benzeri bir olay yaşanmış, terminalde çalışan beş işçinin enfekte olunca tüm kargo bölümü kapatılmıştı. Üretim için gerekli kritik elektronik parçalarını alamayan Mazda Motor Corp. ise kargolar ulaşana kadar üretimi askıya almıştı.

“Asıl sorun Pudong ve diğer havalimanlarında yaşanan sıkıntılar” diye belirten Alex Hersham Çin’de ek olarak alınacak Kovid-19 kısıtlamaları şimdiden iyice gerginleşen tedarik zincirlerini daha da zor durumda bırakabilir.