Bugatti, 4 Turbolu W16 Motorunun 20. Yaşını Kutluyor

Bugatti Chiron’da kullanılan W16 motoru 20. yılını kutlamaya hazırlanıyor. 2005’te Veyron’da karşımıza çıkan güç ünitesi zamanla gelişerek performans açısından da yeni standartı piyasaya kazandırmış oldu.1997’de VW Grubu'nun Yönetim Kurulu Başkanı Ferdinand Karl Piëch tarafından motor, bir zarf üzerine tasarlandı. ilk etapda dört turboşarjlı 18 silindirli bir motor olarak plan yapıldı.

 

 

4 yılın geçmesiyle 2001’de gerçekleşen ilk testte motor 987 beygir güç üretimi gerçekleştirdi. Bu sayede Bugatti, motor testinde yeni alanlar gerçekleştirme fırsatına sahip oldu. VW'nin Motor Geliştirme Başkanı Karl-Heinz Neumann‘a söylediklerine göre, aracın 12’den fazla silindire sahip motoru olsa bile 350 km/saat hızın üzerine çıkması pek de mümkün değildi. Büyük sorunlardan biri de aracın yerde tutulması ve ağırlığın dağıtımıydı.

 

 

Motor mühendislerinin 4 yıl çalışmalarının sayesinde birden fazla  teknoloji geliştirmelerine olanak sağladı.  W16’nın tasarımından dolayı teklemeleri veya motor vuruntusunu bulmakta zorluk çeken çalışanlar Bugatti Ion Current Sensing'i geliştirdiler. Geliştirilen teknoloji ile birlikte  motordaki teklemeler olduğu an bildiriliyor ve gerekli olduğunda da sistem  otomatik olarak silindirleri kapatıyor.

2010 yılı itibariyle motor daha da gelişerek 1.183 beygir güç üretti. Baştan yenilenen Chiron'in motoru 1.479 beygir güç üreterek W16 motor olarak karşımıza çıktı. Motor, 3.712 parçadan oluşuyor ve  2 kişi tarafından 6 günde üretim yapılabiliyor.  Şu an motor Chiron Super Sport ve Centodieci modellerinde 1.578 beygir güç üretebiliyor.

 

 

 

 

 

 

 

Bunlar da ilginizi çekebilir.

Daha fazla otomobil haberi için parafesor.net sitemizi ziyaret edebilirsiniz